Те, кто давно меня читают, наверное помнят, как я рассказывал про своё увлечение судоподьемом. Это было помимо моих основных обязанностей в качестве хобби, и одними из результатов стали якорь-памятник в Донецке возле больницы Калинина, и рыболовецкий сейнер Аэлита, поднятый со дна в порту Азовстали году в десятом.
Все-таки, это сложный процесс, требующий инженерного подхода и специфических знаний, и мне пришлось столкнуться с такими понятиями, как остойчивость и условия непотопляемости. Упомянутый сейнер по условиям непотопляемости должен был держаться на плаву при затоплении любого из пяти отсеков, а что касается остойчивости, то в киле любого судна всегда уложен балласт. Это могут быть чугунные чушки, может быть бетон, но балласт, уложенный внизу, должен удерживать всё судно от опрокида. И если внизу нет противовеса тому, что вверху - судно будет сильно качать даже при слабом волнении и перевернёт при сильном.
Вы уже догадались, видимо, чему посвящена эта аллегория. Общество построено примерно по тому же принципу: если масса низов недостаточна, а масса верхов, напротив, растёт - создаётся угроза. Про народ говорят, что он опора, что он - корни, которые держат дерево, - я привёл ещё одно сравнение. Углубляясь в морскую тематику с наложением её на реальную жизнь, напомню, что самые труднопотопляемые суда - это нефтяные танкеры с их многочисленными переборками. Так что у нас шансов не потонуть гораздо больше, чем у авианосца - главное, помнить про остойчивость...
